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從環(huán)比數(shù)據(jù)來看，除了壓路機(jī)銷量5月環(huán)比小幅上升0.62%之外，裝載機(jī)、推土機(jī)和挖掘機(jī)的環(huán)比降幅均在兩成以上，分別為23.30%、22.14%和29.28%。
市場人士預(yù)計，預(yù)計短期之內(nèi)各基建項目資金不會一次性到位，機(jī)械市場將經(jīng)歷一段時間低迷。
對于市場的慘淡表現(xiàn)，中國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)市場研究專員認(rèn)為，5月是傳統(tǒng)淡季，這使本來就萎靡的市場雪上加霜，而項目開工量少更是導(dǎo)致今年整體不景氣的直接原因。
從公路的建設(shè)情況來看，協(xié)會預(yù)計2012年的公路建設(shè)投資額將在1萬億元水平，低于2011年。而鐵路投資總量也不容樂觀。2012年鐵道部將協(xié)調(diào)安排固定資產(chǎn)投資5000億元，其中基建投資4000億元，新線投產(chǎn)6366公里，與2011年比也有進(jìn)一步減少。
記者昨日獲悉，5月份壓路機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)和挖掘機(jī)的市場表現(xiàn)均不理想，很多產(chǎn)品的環(huán)比和同比數(shù)據(jù)“雙降”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果市場持續(xù)低迷，會迫使落后產(chǎn)能退出市場，有助于龍頭企業(yè)由大變強(qiáng)。
中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會路面與壓實(shí)機(jī)械分會人士也表示，行業(yè)之所以如此低迷，是因為上游交通設(shè)施投資總量收縮。
數(shù)據(jù)顯示，5月份壓路機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)和挖掘機(jī)銷量同比分別下滑29.70%、25.77%、29.90%和23.92%。
從1-5月的數(shù)據(jù)來看，在推土機(jī)領(lǐng)域，山推仍有整個市場64.60%的占有率，穩(wěn)坐頭把交椅；而裝載機(jī)和壓路機(jī)的龍頭分別是柳工和徐工。
通常情況下，市場低迷會迫使競爭力弱的企業(yè)退出市場或者接受兼并，有助于龍頭企業(yè)由大變強(qiáng)。從目前的數(shù)據(jù)來看，龍頭企業(yè)的競爭力正在越來越突出。
如果這種局面持續(xù)下去，那么過不了多久，很多公司就將被迫降價促銷。由于很多公司的現(xiàn)金流不充裕，在“價格戰(zhàn)”中將無法打贏龍頭公司，從而不得不退出市場。
以挖掘機(jī)為例，盡管行業(yè)整體“雙降”，但是三一重工一枝獨(dú)秀，5月同比銷量上升8.64%，蟬聯(lián)月度銷售冠軍；1-5月的銷量則保持對第二位小松近4000臺的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢。
業(yè)內(nèi)人士指出，在行業(yè)整體低迷的同時，細(xì)分領(lǐng)域的龍頭公司卻有不同程度的增長。這種現(xiàn)象從另一個層面來看，說明很多中小公司的銷量降幅勢比平均水平更加凌厲。